北京到2015年初步规划建80座汽车营地

现如今，自驾车旅游已经成为中国时尚旅游新的潮流，北京为了满足市民和外地游客来京汽车、房车自驾旅游的需求，也是为了发展郊区经济，北京市初步规划，到2015年规划建设80座汽车营地，在汽车营地的建设中，鼓励发展连锁经营或者是联合经营，同时积极支持各类社会资本、民间资本和境外资本能够经营汽车营地，培育露营地旅游产业。近日，北京市旅游发展委员会副主任宋宇在2013中国国际房车展览会期间举办的2013中国房车与露营行业年会上透露以上信息。

据统计，2012年全国一共有12.4亿人次选择了自驾车旅游。而北京从03年开始，进入了旅游阶段，随着车的保有量增加，也逐渐的进入自驾游阶段。北京现在一年的游客量是2亿3000万人，8千多万是北京当地的，大概有1/3的人会经常驾车到郊区渡假游，所以在北京自驾游有很充分的条件。

北京市旅游发展委员会副主任宋宇在2013中国房车与露营行业年会上发表演讲

目前的北京的汽车保有量大概是520万辆，将近80%都是小客车。自驾车车出游还是以传统的方式在走，怎么去接待这些自驾车、怎么开展营地建设尽快的把这个工作适应到新的发展趋势上是摆在北京的管理部门面前的首要问题。

汽车露营地必将使自驾游更加贴近大自然，也为自驾游提供了一个根本的保障。针对这个情况，也为了推动相关产业链的发展，北京旅游委将服务于市民郊区自驾游作为的重点工作来抓，也将轿车汽车营地的建设作为重要的配套设施来加以扶持。这些基础设施目前在休闲设施的建设上、引导信息的建设上、管理服务和人员培训上，每年都加大了投入力度，也加大了工作安排。

去年11月北京旅游委出台了《北京市促进汽车露营地的指导意见》，这个意见主要分三部分，重点从营地建设的规范、规划、扶持三方面提出了建议。

首先汽车营地的概念，汽车营地是以自驾车和房车旅游者为目标客源的主体，及自驾车保养、露营、休闲、娱乐为一体的旅游综合服务体，有综合服务区、住宿区、娱乐区，还包括居住、露营、餐饮、娱乐、汽车补剂、维修等等。

在初期的汽车营地建设目标上，根据北京市目前的情况、郊区村镇的情况和景区景点的情况，北京市初步规划，到2015年规划建设80座汽车营地，在环城的绿化隔离带建4到6个郊野型的汽车营地，这些相对比较大，接待能力应该在200到300辆车。依托中心城镇配套建设10到20个汽车营地。依托景区景点建设50到70个汽车营地。这些汽车营地的接待能力一般都在30到50辆车。

北京市营地分布图

在汽车营地的建设中，鼓励发展连锁经营或者是联合经营，网络化、标准化服务。在营地建设中，同时积极支持各类社会资本、民间资本和境外资本能够经营汽车营地，培育露营地旅游产业。

“《北京市促进汽车露营地的指导意见》，目前细则还没有最后完成，但是北京市旅游委目前正依照着一指导意见在逐步开展工作，有的工作已经做完，有的工作在准备过程当中”，北京市旅游发展委员会副主任宋宇在论坛上说。

关于汽车露营地的标准、建设规范、露营文化推广存在的三个瓶颈问题和北京旅游委下一步在产业扶持方面的相关情况，宋宇副主任在2013中国国际房车展览会（All in CARAVANING 2013）论坛期间接受旅居时代汽车露营网采访时做出了解答。

宋宇：第一个标准方面，现在还是确实是个盲区，尽管国际上有很多标准，欧洲有欧洲的标准，美国有美国的标准，但是这些标准都不是很适应中国。根据中国百姓的消费、中国人的一些生活习惯和文化背景，我们要制定新的标准。关于这个标准，据我了解，国家也在做，我们北京旅游委也在积极做这些工作。我们会共同制定出一部能够适应中国人、也是适应北京市自己发展的一个标准。当然，也是要借鉴人家那些先进的经验。

第二个方面，在建设过程中，确实是目前的盈利点还不是很明确。由于标准不太一样，经营方式各有不同，有些营地逐渐发展成为一些房地产，或者发展到其他一些公园了。但不管怎么说，在经营模式上，大家是逐渐在摸索，以至于，目前盈利点不是很明显。我们也想经过大家不断的交流，让大家找到通用的盈利点，以发展我们的露营地项目。

第三个方面，是文化，在文化推广上，只能是加快。现在大家对露营地建设的认识逐渐在丰富，大家也在逐渐喜欢露营生活。如果我们借助我们的平台加强推广，会使这个产业发展的更快，也使大家更早的能够享受到汽车露营地的好处。我相信，营地建设在中国马上就进入快速发展时期。

（新闻来源：旅居时代汽车露营网）