中国国际房车展览会（All in CARAVANING）

【特别报道】中国人开启露营新生活

来源：promobil.de
Vierneisel Dominicus Maria（图/文）

每年在德国杜塞尔多夫国际房车展（Caravan Salon Düsseldorf）召开的两个月前，中国最大的旅居车展览会AIC中国国际房车展都会在北京举行。可见，露营度假在中国正赢得越来越多的热衷者。

中国房车露营相关的产业正冉冉兴起。中国国际房车展览会（All in CARAVANING，以下简称AIC）是国内最大的房车展览会，也是德国杜塞尔多夫国际房车展旗下的子展会，近年来不断发展壮大。在今年举办的第七届中国国际房车展览会上，三个中型大厅里集结了各类产品，三天内共吸引了22193名观众。针对这一展会，笔者开启了一次调查研究之旅，想要对中国人的露营方式一探究竟。

我们这个小规模的代表团刚一走出北京首都的巨型机场，就迎面撞见炎热潮湿的天气。有人告诉我们，其实我们很幸运，要知道这一天的北京并没有笼罩在雾霾之下，太阳照射在精心养护的沥青道路上。从中午高峰时间开车到大约30公里外的酒店需要近一个半小时，沿途城市景观并没有发生显著的变化。城市高速公路和摩天大楼延绵不绝，一直延伸到天际，令人印象深刻。

在北京大都市氛围的浸染下，我看到的是一个快速发展的中国，这里有许多标准至少与西方标准持平。或许农村地区的情况有所不同，但这里城市化的发展进程要比西欧快得多，体量也大得多。在中国15个大都市地区总共生活着约2.6亿人口。

【夜晚的大都市：从建筑角度看，拥有1200万人口的现代大都市北京也同样属于世界精英的行列。】

中国人民的生活水平正在提高。这个世界上人口最多的国家经济增长强劲，中国城市地区正在形成一个不断壮大的、消费友好的中产阶层，他们兜里有钱，喜欢买汽车等奢侈品。但这样的消费渴望对交通和空气质量造成了可怕的后果。所以人们想走出拥挤的城市。

【汽车一辆接着一辆，排至天际：北京道路大多为多车道，但交通通行状况棘手，且这种情况不仅出现在高峰时段。】

为了解这个国家的悠久历史，我们去参观了长城。导游带我们去了慕田峪长城，那里没有摩肩接踵、数量庞大的游客。慕田峪位于北京东北约70公里处。这里的墙高达8米。自公元六世纪以来，长城这一段是边境管制系统的一部分，也是一道抵挡异族人进入的保护屏障。不间断的修葺让长城这一段墙面如新。上下长城让我们汗流浃背。整个行程非常完美，最后游客出口还有纪念品商店，可以买到印有毛主席头像的T恤。这里听不到外面的交通噪音。只有蝉在树上大声啁啾，听起来像失去弹性的三角皮带。

【长城--这座世界上最庞然的建筑物长度在8000到20000公里之间。每个王朝都兴修了一部分。】

【中国传统音乐的即席演奏会：业余演奏者在紫禁城附近的北海公园聚集，交流音乐。】

厌倦了城市雾霾的人，就会经常逃去乡村，至少去城市近郊转一圈。近年来那里诞生了越来越多的露营地。北京附近有龙湾国际露营公园，有人告诉我们这是中国最大的露营地。五星级的度假酒店坐落在几个湖泊的旁边，有着田园诗般的美景，客人可以在那里钓鱼。园内还有一架摩天轮、几个游乐场和不少的运动场地。除了豪彼(Hobby）和芬特（Fendt）等一些固定房车之外，我们还参观了一些豪华野营帐篷。这里有数量众多的、部分按照原始风格建造的公寓，价格差别也很大。房子最大面积可达200平方米，有5间卧室，住宿价格在1040欧元／天左右。这个酒店位于原始森林的中间地带，园内只有几个房车放置点。经营者说，一个月内只有大约十个人来这个地方。

【代表性营地：我们满怀崇敬，进入中国最大的露营地龙湾国际露营公园。林中公寓和移动房屋的预定每周末都满房，门庭若市。但工作日的龙湾冷冷清清。背景中出现的旅居车供游客租借。】

“2017年，我们共预订出14万人次的住宿。”营地首席执行官何建军先生表示。该营地拥有180名员工。“从五月到十月，我们每个周末都是满房状态。”然而，我们到访的当天周四，这个地方却是空的。我怀疑地看着面前的一张张脸，似乎他们脸上已经写着答案。中国人一般一年假期只有十到十一天，因此他们主要在周末露营，而且经常是一家人一起来。有些人和朋友们一起在营地庆祝周末 ——这也是公寓里设计了很多张床的原因。

2014年，龙湾只用了103天便建设完毕，此后投入运营。总的来说，该公司目前有16个营地，所有营地都采用高标准。 WiFi基本上实现了全覆盖。然而，谷歌和脸书在中国依然遭禁。

我们访问的第二个营地日光山谷（Sunshine Valley）于今年5月刚刚开放，业务重点是家庭度假屋。这些度假屋通常有自己的小露台和户外厨房，一些房间有湖景，户外有固定安装的帐篷和房车。房车安置点周围的风景也非常优美。

创始人孙建东先生认为这个行业蕴藏着巨大的市场潜力。人们渴望大自然，露营是享受大自然的一种方式。政府专门推广这样的度假形式，以提高人们的环保意识，鼓励大家在本国享受假期。如果你想建立营地，很有可能获得政府补贴，购买土地也比较容易。上层政令十分有效：2015年中国只有约240个营地，而目前差不多有1500个。到2020年估计将有几千个营地。Sunpapa公司希望在未来几年内开发多达100个新的露营地。这家年轻的企业表示，行业增长机会巨大，但房车市场仍处于起步阶段。对于因缺乏时间和停车位而在购买房车时犹豫不决的城市居民，集团公司已经建立了自己的租赁业务部门。车辆均为本国生产。

【绿色区域：停靠房车的露营地布局很好。露营在中国也是一门教育课程，旨在提高公民的环保意识。】

第二天我们在AIC展会上参观，试图评估一下德国制造商从中国的繁荣市场中究竟获利多少。中德在该领域的合作已有案例可循。阿迪雅（Adria）已与中国汽车大型制造商华晨集团合作了四年。Erwin Hymer集团与朗宸（Loncen）在展览会上就合资最终方式进行了谈判；未来，德国莱姆池房车（LMC）和阳光（Sunlight）将直接在中国进行合作生产。科诺斯（Knaus）目前仍在观望市场发展情况，但他们也提到了在韩国市场的成功。在AIC房车展上，熟悉的面孔和品牌混合着新的形象。除了欧洲各类款式的房车之外，也有很多本土产品。行业专家估计目前市场每年的销售量在8000辆。而目前在德国，2017年房车新车登记数量已超过40000台。据某房车代理李先生介绍，中国现在约有7万名旅居车车主。

【汽车制造商华晨还经营着一个特种车辆部门。】

【上汽大通（Maxus）是中国最大的汽车制造集团上汽集团的一部分。】

旌航汽车的首席执行官许永旺先生介绍，目前大约有50个中国房车品牌具有一定的知名度。他公开承认从欧洲制造商那里模仿了不少。自2016年起，许永旺开始生产房车，2018年产量将超过330台。尽管德国品质广受赞誉，但他希望自己的品牌也能有很好的发展机会。国内房车平均价格仅为40000欧元左右。海关关税和费用让进口车辆的价格变得十分昂贵，而且进口新车登记手续也很复杂。

【旌航汽车董事总经理许永旺：德国品牌形象很好，但进口车型也比中国本土产品贵得多。】

【潮流：即便是车身较短的房车也带有扩展功能，有时甚至有两个扩展单元。普通驾驶C照仅允许驾驶车身不超过6米的车辆。】

这是不是展会上只展示了寥寥几辆菲亚特Ducato的原因之一？国产房车因此更受欢迎。市场领导者依维柯在中国拥有自己的产品和生产基地。展会上还看到了很多皮卡车型，与通常的皮卡不同，展出的车辆配备双舱（更多安全带座椅）和永久固定的车身。还有一些露营汽车和半集成式房车。我们在展会上只看到有两款集成式房车，当然建造价格不菲——Dethleffs Evan和Pilote Gallaxy。美国品牌迪克希夫（Dickschiffe）这次没有参展。但现场有不少极为紧凑型的旅居车，大部分带有大额头设计。与德国不同的是，中国的驾驶证不限制重量等级，而是限定车辆尺寸。C照准驾车辆最长不超过6米。据推测，这一点也是带扩展功能的房车特别受欢迎的原因之一。人们只需按一下按钮就可以赢得更多的生活空间。